郑万高铁重庆段民用通信验收完成，“地铁式”高铁实现网络全覆盖

郑万高铁重庆段全长183.865公里，其中，有32座桥梁长10.8公里，28座隧道长169.7公里，桥隧占比高达98.3%。《人民日报》曾于2017年公布全国36项超级工程，郑万高铁项目位列其中。郑万高铁全长约818公里，被称为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，又因其桥隧比高得惊人，大多在洞内施工，所以又称之为“地铁式”高铁。其中小三峡隧道全长18.9公里，是目前国内同类标准中已建成的最长高铁隧道。

为保障项目按期完工，作为通信基础设施建设国家队、5G新基建主力军，中国铁塔重庆分公司（简称“重庆铁塔”）统筹网络建设需求，联合三家运营商提前介入铁路规划、设计以及资源调配等工作，定期沟通调度，共同部署研究覆盖方案，及时解决各类施工难题。为完成建设任务，组建了“党员先锋队”，发扬不惧困难、顽强拼搏、能打胜仗的铁塔精神，主动认领责任，夜以继日连轴转，冲锋在前做表率，克服气候、环境和疫情的影响，保障了全长约184公里铁路沿线移动网络信号高质量覆盖，同时完成沿线高铁车站的室内信号覆盖。

重庆铁塔秉承“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”的四同步原则，坚持“能共享不新建，能共建不独建”的企业使命，跨行业共享利用铁路电力、管槽道、洞室、隧道壁等资源建设通信基础设施。

为按要求确保超长隧道内网络的连续稳定覆盖，满足各运营商用户同时在线上行下载的干扰、速率和信号穿过高铁列车封闭车厢时的损耗和衰减，重庆铁塔项目组历经20多次的论证、反复的实验，使用了四条“泄漏电缆”的方式，全面覆盖隧道区域，并且在各自的通道，采用新型增强连接头加强设备连接稳固性、可靠性，最大限度的减小了各运营商信号之间的干扰，保证了信号覆盖的连续性和穿透力。

重庆铁塔统筹设计覆盖方案，整合利用各类传输管道、电力资源，以最低成本、最小影响解决建设痛点和难点。积极对接政府、铁路部门，协同三家运营商同步开展勘察、设计、进场、施工等工作，实现联合作业。仅用短短的130天完成了28座隧道 “泄漏电缆”的敷设工作、同时使用洞室62个安装信源设备634台、完成隧道口建设场坪47座。做到三家运营商通信基础设施统筹共享率100%，干扰值达标率达标、上行下载速率合格率100%，顺利通过验收。

在保证郑万高铁重庆段施工质量的同时，安全生产更是牢记于心，抓严抓实抓细安全生产，确保零事故。对此，重庆铁塔在同类型项目率先开展施工对重点物资，全物资检测，检测留存影像资料的工作，同时对重点工序建立施工责任人制度，实现了问题可追溯、责任可到人，有效地加强全过程工程质量管控和安全把控。

郑万高铁重庆段民用通信项目从建设初期到验收完成，历经4个月紧张的施工。后续，重庆铁塔将一如既往统筹规划、合理安排，联合多方加强协作，继续深化共建共享，加快成渝地区双城经济圈信息基础设施建设，助力重庆数字经济高质量发展。